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限界检查装置,车载限界检测装置, 限界门

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    CJK-3282

杨经理
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  • 发货地  湖北 武汉市
  • 发货期限  3天内发货
  • 品 牌  鸿诚远大
品牌鸿诚远大 有效期至长期有效 最后更新2019-06-07 07:19
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 HYXM-1限界检测装置(限界门) 地铁限界检查装置  地铁车辆限界检测系统 地铁铁路限界检查装置 地铁限界门

  地铁轨行区土建和机电设备施工、安装完成后,在列车冷滑和热滑前必须进行限界检测工作,以确保轨行区净空断面符合安全行车的要求。对新造(或检修后)的地铁车辆必须通过专用限界检测装置的检测,检测是否符合地铁限界标准要求。HYXM-1限界检测装置/限界门可用来检测地铁限界。由模板、声光报警组成;模板按照直线设备限界制作,在超限时可声光报警。也可采用激光扫描检测系统,采用激光二维扫描技术,具有对货车车体状态的全断面扫描功能。


功能
1.1.当检测车和轨行区的任何设备或构筑物相碰时,有声光报警,并显示超限位置,自带电源
1.2.模板按直线设备限界坐标点进行制作
1.3.检测模板可以收放,最小宽度满足车辆限界要求,最大宽度满足全线最小曲线半径设备限界要求
1.4.检测模板可为固定式或调整式。调整式可使模板灵活伸缩。 伸缩范围250mm
1.5
仪器可正反方向进行检测
2.1.列车通过时,实时自动检测车辆装载是否超限,对于超限车辆,提供超限货物的位置、超限等级、超限数值等。 
2.2.对于超限车辆提供车辆轮廓图片和证据图片,供人工核查,并作为现场资料保存。 
2.3.检测系统应具备一定的自修正功能,保证较高的检测精度。 
2.4.能进行数据储存、阶段统计和超限车辆报警及打印和实时上传数据


技术特点
1.限界门应机械式固定设置,待交付使用的新造(或检修后)列车在AW0载荷条件下,通过调车机车推送以3~10km/h的速度通过限界门,车辆轮廓线与检测模板不发生接触,则为合格。车辆轮廓线任意部位与检测装置模板发生接触或碰撞,则为超限。对超限部位和超限尺寸应作记录并进行整改。整改后的车辆应再次通过限界门的检测,直到检测合格。车辆限界图在设计联络中提供。
2.线路精度
轨距:1435 mm(根据需要可调整为其他轨距)
直线精度:≤1mm
左右股钢轨顶面水平允差:≤1mm
3.按车辆轮廓线坐标(含允许制造公差)、线路实际误差、限界门制造及安装误差设计车辆轮廓检测装置检测模板的尺寸。
4.在轨道两侧对称设置一对旋臂式车辆轮廓检测装置。
5.不工作时,限界门与线路平行;工作时旋转90°与线路垂直。
6.材质:
①立柱采用无缝钢管或型钢;
②悬臂采用型钢;
③检测模板采用优质五层板。模板分为固定板和活动板两部分,活动板边缘镶橡胶条,遇到超限车辆时活动板产生晃动并自动复位,可拆卸,可调节限界尺寸。
④立柱、悬臂刚度好,绕度值小于1/4000。
7.当车辆轮廓线与检测模板发生接触时,装置应发出声光指示,指示超限位置,提示车辆轮廓超限。

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